Veio da LanchaMotores, lanchas e tudo que flutua
Vista explodida do grupo Cárter de Óleo (Bandeja) - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 4 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-05.00.03.21
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Cárter de Óleo (Bandeja)

Peça de reposição · Cárter de Óleo (Bandeja) · Hidea 130HP

Tubo De Ligação Da Ventilação 1 / Hidea 130HP

VENTILATION CONNECTION PIPE 1 — HIDF130-05.00.03.21

O que é essa peça

Esse tubo de conexão de ventilação (ventilation connection pipe 1) faz parte do sistema de ventilação do cárter (crankcase ventilation) — um circuito que permite que os gases e a pressão que se formam naturalmente dentro do cárter durante o funcionamento do motor (por vazamento de pequena quantidade de gases de combustão pelos anéis do pistão, fenômeno chamado de blow-by) sejam aliviados de forma controlada, em vez de se acumular e pressurizar excessivamente o interior do motor.

Sem uma ventilação adequada, a pressão interna do cárter subiria continuamente durante o funcionamento, o que dificultaria o retorno do óleo pros pontos baixos do motor e poderia até forçar óleo pra fora por qualquer vedação mais fraca (retentores, juntas) — esse tubo é parte da solução de engenharia pra manter essa pressão sob controle o tempo todo.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Por ser um componente tubular exposto a óleo, calor e vibração do motor, os problemas mais comuns são:

— Obstrução por acúmulo de resíduos de óleo (borra) dentro do tubo, especialmente em motores com histórico de trocas de óleo atrasadas — a passagem interna estreita facilita o entupimento gradual.

— Rachadura ou fratura por fadiga do material, se o tubo for de material plástico ou composto, causada por vibração constante do motor ao longo dos anos.

— Corrosão, se for um tubo metálico, especialmente em motores usados em água salgada.

— Conexão frouxa nas extremidades, por afrouxamento gradual da fixação ou de uma braçadeira associada, se aplicável, permitindo que o tubo se desloque de posição.

Sobre a dificuldade de troca: dificuldade fácil a moderada — normalmente acessível sem grande desmontagem, mas exige localizar corretamente as duas extremidades de conexão do tubo dentro do conjunto do cárter antes de removê-lo.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Sintomas que apontam pra problema nesse tubo de ventilação:

— Pressão interna do cárter aumentada, que pode se manifestar como pequenos vazamentos de óleo surgindo em vedações e retentores que normalmente não vazariam, se o tubo estiver obstruído e a pressão não estiver sendo aliviada corretamente.

— Consumo de óleo levemente maior que o normal, se a pressão interna elevada empurrar óleo por caminhos que não deveriam vazar.

— Em caso de tubo desconectado ou rachado, possível vazamento de óleo diretamente pelo ponto de dano do próprio tubo.

Como esse é um componente de suporte ao sistema de lubrificação em vez de um componente de pressão principal, os sintomas de falha nele costumam aparecer de forma indireta — geralmente através de vazamentos inesperados em outras vedações do motor, sem uma causa óbvia isolada até o tubo ser inspecionado.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desse tubo de ventilação é feita com acesso ao conjunto do cárter de óleo. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e deixe esfriar completamente antes de iniciar qualquer serviço.
  2. Localize as duas extremidades de conexão do tubo de ventilação no conjunto do cárter.
  3. Solte as braçadeiras ou conexões roscadas em cada extremidade do tubo, conforme o tipo de fixação usado.
  4. Remova o tubo antigo, observando o trajeto exato dele pra garantir que o novo seja instalado no mesmo caminho.
  5. Inspecione as duas conexões (encaixes) quanto a resíduos ou danos antes de instalar o tubo novo.
  6. Compare o tubo novo com o código de peça (part number) e o comprimento original antes de instalar.
  7. Posicione o tubo novo no mesmo trajeto do tubo antigo, evitando dobras ou pontos de atrito contra outras peças do motor.
  8. Conecte as duas extremidades e fixe as braçadeiras ou conexões roscadas com firmeza, sem apertar excessivamente se o material do tubo for plástico.
  9. Verifique visualmente se o tubo não está torcido ou pressionado contra nenhuma peça móvel do motor.
  10. Dê a partida no motor e deixe funcionar por alguns minutos, verificando se não há vazamento de óleo nem ruído anormal na área do tubo.
← Ver diagrama completo: Cárter de Óleo (Bandeja) Ficha técnica do Hidea 130HP

Outras peças deste diagrama

Componentes do grupo Cárter de Óleo (Bandeja)

Ver todos os grupos de peças de reposição →