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Vista explodida do grupo Bomba de Óleo do Motor - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 4 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.06.03.02
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Bomba de Óleo do Motor

Peça de reposição · Bomba de Óleo do Motor · Hidea 130HP

Bujão Da Válvula De Alívio / Hidea 130HP

OVERFLOW VALVE PLUG — HIDF130-01.06.03.02

O que é essa peça

O bujão da válvula de alívio (overflow valve plug) é o tampão roscado que fecha o alojamento onde ficam a válvula, a mola e o pino do sistema de alívio de pressão de óleo (itens vizinhos nesse mesmo grupo). Ele mantém todo esse conjunto pressurizado e no lugar dentro do corpo da bomba de óleo, e é o ponto de acesso pra manutenção dessa válvula sempre que ela precisa ser inspecionada ou trocada.

Como esse bujão sofre a pressão direta da mola interna empurrando contra ele (a mola fica pré-comprimida quando o conjunto está montado), ele precisa estar bem rosqueado e vedado — tanto pra não vazar óleo quanto pra não ser empurrado pra fora pela própria pressão da mola.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Por ficar sob pressão constante da mola interna, além da pressão de óleo do sistema, esse bujão tem alguns modos de falha característicos:

— Rosca danificada por aperto excessivo ou por remoções repetidas ao longo de anos de manutenção.

— Vedação de rosca ou arruela de vedação ressecada, causando vazamento de óleo ao redor do bujão.

— Corrosão na rosca, especialmente em motores usados em água salgada, dificultando a remoção e comprometendo a vedação na reinstalação.

— Afrouxamento gradual por vibração, principalmente se o torque de instalação não foi seguido corretamente numa manutenção anterior — como a mola interna empurra continuamente contra o bujão, um aperto insuficiente tende a piorar com o tempo, não melhorar.

Sobre a dificuldade de troca: dificuldade fácil a moderada — a principal atenção na hora de remover é que a mola interna está comprimida, então o bujão pode ser empurrado pra fora com uma certa força assim que a rosca solta, exigindo cuidado pra não perder a mola e o pino.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Sintomas que apontam pra problema nesse bujão:

— Vazamento de óleo visível especificamente ao redor do bujão da válvula de alívio, no corpo da bomba de óleo.

— Em caso de afrouxamento severo, ruído metálico leve ou vibração localizada na área, causada pela folga da mola interna batendo contra o bujão mal apertado.

— Queda de pressão de óleo no painel, se o afrouxamento for grande o suficiente pra comprometer a vedação de forma significativa.

Como esse bujão é a porta de entrada pra toda a válvula de alívio, sintomas de pressão de óleo instável ou vazamento nessa região geralmente exigem inspecionar o conjunto inteiro (bujão, mola, pino e válvula) e não só o bujão isolado.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desse bujão exige atenção especial por causa da mola comprimida logo atrás dele. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e deixe esfriar completamente antes de iniciar qualquer serviço.
  2. Drene o óleo do motor.
  3. Localize o bujão da válvula de alívio no corpo da bomba de óleo.
  4. Segure firme e solte o bujão devagar com uma chave apropriada, mantendo pressão contrária com a mão ou uma ferramenta de apoio, já que a mola interna vai empurrar o bujão pra fora assim que a rosca se soltar o suficiente.
  5. Retire o bujão, a mola e o pino, na ordem em que saem, e guarde-os juntos pra não misturar com outras peças.
  6. Inspecione a mola quanto a sinais de fadiga (comprimento menor que o especificado, deformação lateral) e o pino quanto a desgaste ou corrosão.
  7. Limpe a rosca do alojamento e a superfície de vedação do bujão.
  8. Compare o bujão novo com o código de peça (part number) original antes de instalar.
  9. Aplique vedante de rosca apropriado pra óleo, se especificado, ou use uma arruela de vedação nova correspondente.
  10. Reinstale o pino e a mola no alojamento, na mesma ordem observada na desmontagem.
  11. Comprima a mola com o bujão novo e rosqueie com cuidado, mantendo pressão contínua até a rosca pegar completamente, evitando que o bujão saia empurrado durante o aperto.
  12. Aperte o bujão no torque especificado pelo manual.
  13. Reabasteça o motor com óleo novo, dê a partida e verifique se não há vazamento nem ruído anormal na área.
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