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Vista explodida do grupo Sistema de Partida - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 18 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDGB/T16674.2 M10*1*50
Quantidade nesse motor
6
Grupo de peças de reposição
Sistema de Partida

Peça de reposição · Sistema de Partida · Hidea 130HP

Parafuso Sextavado Flangeado M10*1*50 / Hidea 130HP

HEX FLANGE BOLT M10*1*50 — HIDGB/T16674.2 M10*1*50

O que é essa peça

Esses seis parafusos flangeados (M10*1*50) são responsáveis por fixar o volante do motor diretamente no virabrequim. É um dos pontos de fixação mais críticos do motor inteiro: eles precisam suportar o torque de reação da partida, a inércia rotacional do próprio volante e a vibração constante da combustão, tudo isso sem afrouxar nunca — porque um volante solto em movimento é um dos tipos de falha mecânica mais perigosos que existem num motor.

Por isso, esses parafusos costumam ter especificação de torque de aperto rigorosa (muitas vezes em duas etapas: pré-aperto seguido de aperto final, ou até torque + ângulo), e não são o tipo de parafuso que se reaproveita indefinidamente em cada desmontagem.

Dificuldade de troca: Difícil

Problemas comuns e desgaste

— Fadiga do material depois de sucessivos ciclos de aperto e afrouxamento em manutenções anteriores — é uma das principais razões pelas quais fabricantes recomendam trocar esses parafusos por novos toda vez que o volante é removido, nunca reaproveitar.

— Corrosão na rosca ou sob a cabeça flangeada, especialmente em motores mais antigos usados em água salgada.

— Afrouxamento por não ter recebido o torque especificado (ou a sequência de aperto correta) na última montagem — causa mais comum de folga nessa fixação, e a mais perigosa.

A dificuldade de troca é difícil, no mesmo nível da troca do próprio volante — exige travar o virabrequim, seguir sequência cruzada de aperto e respeitar rigorosamente o torque (e ângulo, se especificado) do manual, sem atalhos.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— Vibração anormal na parte de cima do motor, mesmo em rotação de marcha lenta, sinal de possível folga na fixação do volante.

— Ruído metálico de batida ou "folgado" vindo da região do volante, especialmente perceptível em variações bruscas de aceleração.

— Em caso extremo (parafuso rompido ou totalmente solto): o volante pode se deslocar da posição no virabrequim, causando dano severo e parada abrupta do motor — situação rara, mas séria o suficiente pra justificar inspeção imediata diante de qualquer vibração nova e inexplicada no motor.

Como folga na fixação do volante é um problema mecânico grave, qualquer suspeita (vibração nova, ruído metálico na parte de cima do motor) deve ser investigada por um mecânico antes de continuar usando o motor normalmente.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desses parafusos é feita sempre junto com a remoção do volante, nunca isoladamente. Veja o passo a passo resumido:

  1. Desligue o motor e desconecte a bateria antes de começar.
  2. Remova a capota superior e os componentes elétricos montados próximos ao volante (bobina de carga, sensor de pulso), seguindo os procedimentos específicos de cada um.
  3. Trave o virabrequim com a ferramenta especificada pelo fabricante.
  4. Solte os seis parafusos em sequência cruzada e retire o volante.
  5. Descarte os parafusos antigos — como são peças de fixação estrutural crítica, não devem ser reaproveitados.
  6. Posicione o volante novo (ou o mesmo, se só os parafusos estão sendo trocados) nos pinos de localização do virabrequim.
  7. Instale os seis parafusos novos e aperte em sequência cruzada, seguindo exatamente o torque (e o procedimento de etapas, se especificado) do manual de serviço.
  8. Reinstale os componentes elétricos removidos, respeitando o entreferro de cada um.
  9. Reconecte a bateria, dê a partida e confirme o funcionamento normal antes de fechar a capota.
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