Veio da LanchaMotores, lanchas e tudo que flutua
Vista explodida do grupo Sistema de Câmbio Superior - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 7 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-04.00.02.04
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Sistema de Câmbio Superior

Peça de reposição · Sistema de Câmbio Superior · Hidea 130HP

Bucha / Hidea 130HP

BUSHING — HIDF130-04.00.02.04

O que é essa peça

Esta bucha é um mancal de deslizamento simples — geralmente em bronze ou material polimérico de baixo atrito — que envolve e guia a haste do came de câmbio (item 5) num dos seus pontos de apoio, permitindo que ela gire livremente enquanto mantém alinhamento radial preciso, sem contato metal-com-metal direto contra o alojamento do mecanismo.

Buchas como essa existem justamente porque é mais barato e mais simples trocar uma peça de desgaste pequena e barata do que deixar o desgaste acontecer diretamente na haste ou no corpo do mecanismo, que são peças mais caras e mais trabalhosas de substituir.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Buchas de deslizamento são, por definição, peças de desgaste programado — sua função é desgastar antes que as peças mais caras ao redor desgastem:

— Desgaste progressivo por atrito: com o giro repetido da haste ao longo de milhares de ciclos de troca de marcha, o diâmetro interno da bucha aumenta lentamente, criando folga radial cada vez maior.

— Ressecamento da lubrificação: se a graxa original endurece ou é lavada por exposição à água ao longo dos anos, o atrito aumenta e o desgaste acelera bastante.

— Ovalização: em uso muito prolongado sem lubrificação, o desgaste pode deixar de ser uniforme e formar um furo ligeiramente oval em vez de perfeitamente redondo, piorando a folga.

— Corrosão, no caso de buchas metálicas expostas à umidade sem proteção adequada.

Sobre a dificuldade de troca: é um serviço fácil a moderado — a bucha em si é simples de substituir, mas geralmente exige desmontagem parcial do conjunto de câmbio pra ter acesso a ela, e às vezes uma leve prensagem pra encaixar a bucha nova no alojamento correto.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

O desgaste desta bucha se manifesta como folga progressiva e silenciosa no mecanismo de câmbio, sentida principalmente pelo operador na alavanca:

— Folga crescente na alavanca de câmbio antes do engate efetivo da marcha, que piora gradualmente ao longo dos meses/anos.

— Sensação de "jogo" ou movimento lateral na haste do came quando movimentada manualmente com o mecanismo acessível.

— Ruído leve de atrito seco durante a troca de marcha, sinal de que a lubrificação já não está mais eficiente.

— Em estágio avançado, dificuldade de engate preciso, com a marcha "escorregando" entre posições antes de firmar.

Como essa bucha trabalha em conjunto com a outra bucha do mecanismo (item 10) e com a própria haste (item 5), o diagnóstico correto geralmente exige inspeção visual das três peças juntas — não dá pra isolar o problema com certeza só pelos sintomas externos.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desta bucha de guia é um serviço de dificuldade fácil a moderada. Veja o passo a passo:

  1. Com o motor desligado, desmonte parcialmente o conjunto de câmbio superior seguindo os passos do item 1, até ter acesso à haste do came (item 5).
  2. Remova a haste do came de dentro das buchas de guia, com cuidado pra não danificar a superfície dela.
  3. Localize a bucha desgastada no seu alojamento e remova-a — em alguns casos ela sai por deslizamento, em outros pode exigir um pequeno extrator ou leve pressão.
  4. Limpe o alojamento da bucha antes de instalar a nova, removendo qualquer resíduo de graxa endurecida ou corrosão.
  5. Compare a bucha nova com a antiga, conferindo diâmetro interno e externo antes de instalar.
  6. Instale a bucha nova no alojamento, com pressão uniforme, sem forçar de forma desalinhada.
  7. Lubrifique a bucha nova com graxa marinha adequada antes de reinserir a haste do came.
  8. Reinsira a haste, confirmando que ela gira livremente e sem folga perceptível dentro da bucha nova.
  9. Remonte o restante do conjunto de câmbio superior e teste o movimento da alavanca manualmente antes de recolocar a capota.
← Ver diagrama completo: Sistema de Câmbio Superior Ficha técnica do Hidea 130HP

Outras peças deste diagrama

Componentes do grupo Sistema de Câmbio Superior

Ver todos os grupos de peças de reposição →