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Vista explodida do grupo Sistema de Câmbio Superior - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 10 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-04.00.02.07
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Sistema de Câmbio Superior

Peça de reposição · Sistema de Câmbio Superior · Hidea 130HP

Bucha / Hidea 130HP

BUSHING — HIDF130-04.00.02.07

O que é essa peça

Esta é a segunda bucha de deslizamento do mecanismo de câmbio superior, funcionalmente idêntica à descrita no item 7, mas posicionada no outro ponto de apoio da haste do came de câmbio (item 5) — ou seja, as duas buchas (item 7 e item 10) trabalham em par, uma em cada extremidade da haste, garantindo que ela gire alinhada e sem inclinação em nenhum dos dois pontos de apoio.

Como mancal de deslizamento, ela protege a haste e o alojamento do mecanismo do desgaste direto, absorvendo o atrito do giro repetido em si mesma — uma peça pequena e barata, desenhada pra desgastar no lugar de peças mais caras ao redor.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Os modos de falha desta bucha são os mesmos descritos para a bucha do item 7 — desgaste progressivo por atrito, ressecamento da lubrificação, ovalização em uso prolongado sem manutenção, e corrosão em ambiente marinho.

Vale notar que, como as duas buchas (itens 7 e 10) trabalham na mesma haste, é comum que desgastem em ritmo parecido — se uma já está com folga perceptível, a outra normalmente também está próxima do fim da vida útil, e muitos mecânicos preferem trocar o par completo de uma vez, mesmo que uma pareça em condição levemente melhor que a outra.

Sobre a dificuldade de troca: é um serviço fácil a moderado, pelo mesmo motivo da bucha do item 7 — exige desmontagem parcial do conjunto de câmbio pra acesso, e possível leve prensagem para encaixe da bucha nova.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Os sintomas são os mesmos descritos para a bucha do item 7: folga crescente na alavanca de câmbio, sensação de jogo na haste do came quando movimentada manualmente, ruído leve de atrito seco durante a troca de marcha, e dificuldade de engate preciso em estágio mais avançado de desgaste.

Como essa bucha trabalha em par com a do item 7, qualquer diagnóstico de folga no mecanismo de câmbio deve sempre inspecionar as duas juntas — nunca avaliar uma isoladamente sem checar a outra extremidade da mesma haste.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca desta bucha de guia segue exatamente o mesmo procedimento descrito para a bucha do item 7, aplicado ao outro ponto de apoio da haste. Veja o passo a passo:

  1. Com o motor desligado, desmonte parcialmente o conjunto de câmbio superior seguindo os passos do item 1, até ter acesso à haste do came (item 5).
  2. Remova a haste do came de dentro das duas buchas de guia, com cuidado pra não danificar a superfície dela.
  3. Localize esta segunda bucha no seu alojamento e remova-a.
  4. Aproveite a desmontagem para inspecionar também a outra bucha (item 7) — se uma estiver desgastada, considere trocar o par completo.
  5. Limpe o alojamento antes de instalar a bucha nova, removendo resíduos de graxa endurecida ou corrosão.
  6. Compare a bucha nova com a antiga, conferindo diâmetro interno e externo antes de instalar.
  7. Instale a bucha nova no alojamento, com pressão uniforme, sem forçar de forma desalinhada.
  8. Lubrifique com graxa marinha adequada antes de reinserir a haste do came, já apoiada nas duas buchas.
  9. Confirme que a haste gira livremente e sem folga perceptível em ambos os pontos de apoio antes de remontar o restante do conjunto.
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