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Vista explodida do grupo Sistema de Câmbio Superior - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 12 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDGB/T16674.1 M6*40
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Sistema de Câmbio Superior

Peça de reposição · Sistema de Câmbio Superior · Hidea 130HP

Parafuso Sextavado Flangeado M6*40 / Hidea 130HP

HEX FLANGE BOLT M6*40 — HIDGB/T16674.1 M6*40

O que é essa peça

Este é um parafuso sextavado flangeado (hex flange bolt) M6*40, usado em par (quantidade 2 no motor) para fixação estrutural dentro do mecanismo de câmbio superior. A diferença dele para um parafuso comum é o flange integrado — uma base alargada logo abaixo da cabeça — que funciona como uma arruela embutida na própria peça, distribuindo melhor a pressão de aperto sobre a superfície e reduzindo a chance de afrouxamento por vibração, sem precisar de uma arruela separada.

É um parafuso de norma padronizada, mais longo que o do item 6 (M6*40 contra M6*30), usado provavelmente numa fixação que exige mais comprimento de rosca — como prender o suporte de câmbio (item 9) ou outra peça estrutural mais espessa do conjunto.

Dificuldade de troca: Fácil

Problemas comuns e desgaste

Como todo parafuso de fixação estrutural em ambiente que vibra constantemente, os modos de falha típicos são:

— Afrouxamento gradual por vibração ao longo do tempo, especialmente relevante em pontos de fixação estrutural do mecanismo de câmbio.

— Corrosão na cabeça, no flange ou na rosca, que pode dificultar a remoção futura e, em casos extremos, comprometer o aperto correto na remontagem.

— Desgaste ou dano no flange, reduzindo sua eficácia em distribuir a pressão de aperto uniformemente.

— Rosca danificada no furo receptor por reaperto excessivo ou ferramenta inadequada.

Sobre a dificuldade de troca: é um serviço fácil, exigindo apenas a ferramenta correta e atenção ao torque de reaperto adequado.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Um parafuso frouxo ou corroído nesta posição se manifesta como folga estrutural no mecanismo de câmbio:

— Movimento anormal ou folga perceptível numa parte do conjunto de câmbio que deveria estar rigidamente fixada.

— Ruído de vibração leve na região do câmbio durante operação do motor.

— Durante inspeção de rotina, cabeça ou flange do parafuso visivelmente corroídos, ou torque perceptivelmente frouxo ao testar com a chave.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca deste parafuso flangeado M6*40 é um serviço simples. Veja o passo a passo:

  1. Com o motor desligado, localize o parafuso a ser substituído no conjunto de câmbio superior.
  2. Solte o parafuso antigo com a chave ou soquete de 10mm (padrão para M6), aplicando desengripante se estiver travado por corrosão.
  3. Inspecione a rosca do furo receptor antes de instalar o parafuso novo.
  4. Confirme que o parafuso novo é realmente M6*40 flangeado — o comprimento maior é importante para essa fixação específica, não substitua por um mais curto.
  5. Instale e aperte o parafuso novo progressivamente até o torque firme adequado, sem exagerar.
  6. Verifique visualmente que não há folga na peça fixada antes de finalizar o trabalho.
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