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Vista explodida do grupo Capota Inferior - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 8 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-02.00.01.03
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Capota Inferior

Peça de reposição · Capota Inferior · Hidea 130HP

Bloco De Trava / Hidea 130HP

LOCKING BLOCK — HIDF130-02.00.01.03

O que é essa peça

O bloco de travamento (locking block) é a peça que efetivamente se move sob a ação da manopla e da mola de tensão pra encaixar num rebaixo ou ressalto correspondente na estrutura do motor, prendendo mecanicamente a capota inferior na posição fechada. Existem 2 unidades, uma pra cada lado do mecanismo (associadas às manoplas A e B).

É o componente que efetivamente "segura" a capota — a manopla só fornece o movimento e a força, mas é o bloco que fisicamente engata no ponto de retenção. Costuma ser fabricado num material mais rígido e resistente ao desgaste que o restante do mecanismo, já que é a superfície que sofre o atrito de deslizamento a cada ciclo de travamento.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Desgaste da superfície de engate do bloco, arredondando as bordas que deveriam prender firme no ponto de retenção, reduzindo a força de travamento efetiva ao longo do tempo.

— Corrosão, se o bloco for metálico, especialmente na superfície de contato que fica sujeita a atrito e perde qualquer revestimento protetor mais rápido.

— Trinca ou lascamento, se o bloco for plástico ou composto, pelo esforço repetido de compressão contra o ponto de retenção.

— Desalinhamento em relação ao ponto de encaixe, geralmente causado por folga acumulada em outras peças do mecanismo (parafuso de fixação frouxo, mola fraca), fazendo o bloco engatar parcialmente ou raspar em vez de encaixar limpo.

Sobre a dificuldade de troca: moderada — o bloco fica preso ao mecanismo por parafuso (peça 3) e trabalha em conjunto com a mola de tensão, então a remoção exige aliviar essa tensão antes de soltar a peça.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— A capota trava, mas fica com folga perceptível, indicando que o bloco não está engatando com firmeza total no ponto de retenção.

— Ruído de atrito ou "raspado" ao travar ou destravar a manopla, sinal de desgaste ou desalinhamento no bloco.

— Marcas de desgaste visíveis na superfície de engate do bloco durante inspeção.

— Um dos lados da capota abre mais fácil que o outro, apontando pro bloco daquele lado especificamente.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca do bloco de travamento exige acesso ao mecanismo interno da trava. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor antes de iniciar o serviço.
  2. Destrave e abra a capota inferior conforme o procedimento da peça "Capota Inferior" pra ter acesso ao mecanismo.
  3. Alivie a tensão da mola associada ao bloco de travamento a ser trocado, usando um alicate apropriado e óculos de proteção.
  4. Remova o parafuso flangeado M6x20 (peça 3) que fixa o bloco na estrutura.
  5. Retire o bloco de travamento antigo, observando sua orientação e o formato da superfície de engate.
  6. Compare o bloco novo com o antigo, confirmando o mesmo código de peça (part number) e formato.
  7. Posicione o bloco novo na mesma orientação e instale o parafuso de fixação, apertando com o torque adequado.
  8. Reconecte a mola de tensão ao bloco novo.
  9. Teste o travamento várias vezes, confirmando que o bloco engata com firmeza e sem folga no ponto de retenção antes de fechar a capota definitivamente.
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