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Vista explodida do grupo Capota Inferior - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 33 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-02.00.01.11
Quantidade nesse motor
4
Grupo de peças de reposição
Capota Inferior

Peça de reposição · Capota Inferior · Hidea 130HP

Coxim / Hidea 130HP

CUSHION — HIDF130-02.00.01.11

O que é essa peça

O coxim (cushion) é um bloco de borracha que trabalha como isolador de vibração entre a capota inferior e a estrutura de fixação do motor, absorvendo parte da trepidação do motor em funcionamento pra que ela não seja transmitida diretamente pra capota (o que causaria ruído e, com o tempo, fadiga do plástico). Existem 4 unidades nesse motor, provavelmente uma em cada canto da área de fixação.

Componentes de borracha como esse trabalham por deformação elástica constante — a cada ciclo de vibração do motor, o coxim se comprime e volta ao formato original, milhares de vezes por hora de uso. É esse trabalho contínuo, somado à exposição solar e ao calor irradiado pelo motor, que degrada a borracha ao longo dos anos.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Coxins de borracha em motores de popa estão entre os itens que mais sofrem com o tempo, mesmo sem uso intenso:

— Endurecimento pela exposição aos raios UV e ao calor: a borracha perde a elasticidade original e passa a transmitir mais vibração em vez de absorvê-la, mesmo sem estar visivelmente danificada.

— Rachaduras superficiais que evoluem pra trincas mais profundas, especialmente visíveis nos pontos de maior compressão do coxim.

— Compressão permanente (deformação por fluência): depois de anos sob carga constante, o coxim pode ficar "achatado" e não retornar mais ao formato original, perdendo parte da função de amortecimento.

— Contaminação por óleo ou combustível, que ataca quimicamente a borracha e acelera a degradação muito além do desgaste natural por idade.

Sobre a dificuldade de troca: fácil a moderada — trocar um coxim isolado é simples, mas geralmente é feito em conjunto com os outros três coxins do mesmo grupo (peça 34, o tubo do coxim) já que o desgaste tende a ser parecido entre eles, e substituir só um deixa a capota com absorção de vibração desigual entre os pontos de apoio.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

— Vibração ou trepidação mais perceptível na capota inferior durante a navegação, comparado ao normal.

— Ruído de "batida" surda ou seca vindo da região de fixação da capota, que acompanha a rotação do motor.

— Rachadura ou endurecimento visível no coxim durante inspeção, com a borracha perdendo a flexibilidade ao ser pressionada com o dedo.

— Trincas prematuras no próprio plástico da capota inferior, num sinal indireto de que os coxins não estão mais absorvendo a vibração como deveriam, transferindo esse estresse pro plástico.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca do coxim de borracha costuma ser feita em conjunto com os demais coxins do mesmo ponto de fixação. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor antes de iniciar o serviço.
  2. Abra a capota inferior conforme o procedimento da peça "Capota Inferior" pra ter acesso aos pontos de fixação.
  3. Remova os parafusos flangeados sextavados (peça 35) que prendem o conjunto de coxim e tubo do coxim (peça 34) na estrutura.
  4. Retire o coxim antigo, junto com o tubo do coxim, observando a orientação de montagem.
  5. Inspecione os demais coxins do conjunto — se estiverem no mesmo estado de desgaste, considere trocá-los junto pra manter a absorção de vibração uniforme.
  6. Compare o coxim novo com o antigo, confirmando o mesmo código de peça (part number), diâmetro e altura.
  7. Posicione o coxim novo com o tubo do coxim na mesma orientação original.
  8. Reinstale os parafusos flangeados, apertando com o torque especificado — sem exagerar, pra não comprimir demais a borracha e anular o efeito de amortecimento.
  9. Repita o procedimento nos demais pontos, se a troca for do conjunto completo, e feche a capota inferior ao final.
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