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Vista explodida do grupo Sistema de Escape - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 10 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.07.06.02
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Sistema de Escape

Peça de reposição · Sistema de Escape · Hidea 130HP

Tubo Do Condensador / Hidea 130HP

CONDENSER PIPE — HIDF130-01.07.06.02

O que é essa peça

O Condenser Pipe (tubo condensador) nesta posição do sistema de escape faz parte do circuito de recuperação de vapores de combustível ou de gases de blow-by, conduzindo-os até um ponto de condensação e drenagem, em vez de liberá-los diretamente para a atmosfera ou para dentro do sistema de escape sem controle. Esse tipo de peça é comum em motores modernos com controle de emissões mais rigoroso.

É um tubo relativamente fino, geralmente de metal ou de um composto resistente a combustível e calor moderado, roteado entre o coletor/câmara de combustível e o sistema de escape.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Entupimento por acúmulo de resíduos de combustível condensado (uma espécie de verniz ou borra) dentro do tubo com o tempo, especialmente se o motor roda com combustível de baixa qualidade ou fica muito tempo parado com combustível velho no sistema.

— Trincas ou furos por corrosão externa, já que fica numa região quente e exposta.

— Amassamento ou dobra do tubo durante manutenções que mexem em componentes próximos, restringindo ou bloqueando a passagem.

— Ressecamento das conexões (se usar mangueiras ou conectores de borracha nas pontas), causando vazamento de vapor de combustível — um risco de segurança pelo caráter inflamável do que passa por dentro.

Sobre a dificuldade de troca: moderada — o tubo em si é simples de trocar, mas o acesso pode exigir remover componentes vizinhos, e a rota exata precisa ser respeitada para não tensionar as conexões.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Cheiro de combustível na região do motor sem vazamento visível óbvio em outro lugar, desempenho irregular do motor em marcha lenta (se o sistema afetar a dosagem de vapores no coletor), ou vazamento visível de fluido condensado/combustível na região do tubo são os sinais que apontam para essa peça. Vale inspecionar visualmente o tubo por dobras, trincas ou manchas de vazamento durante revisões de rotina.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca do tubo condensador exige atenção ao roteamento correto para reinstalação. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e deixe esfriar completamente — o serviço envolve um componente que conduz vapor de combustível, então nunca trabalhe com o motor quente ou próximo de fontes de ignição.
  2. Desconecte a bateria (negativo primeiro, depois positivo) por segurança.
  3. Fotografe o roteamento exato do tubo antes de removê-lo, incluindo todas as curvas e pontos de fixação.
  4. Solte as conexões do tubo condensador nas duas extremidades, com cuidado para não danificar os encaixes.
  5. Remova o tubo antigo, verificando se há resíduo de combustível condensado ou obstrução visível internamente.
  6. Compare o tubo novo com o antigo, confirmando o mesmo comprimento e formato antes de instalar.
  7. Instale o tubo novo seguindo exatamente o roteamento fotografado, evitando dobras ou pontos de atrito com outras peças.
  8. Conecte firmemente as duas extremidades, verificando que não há folga que permita vazamento de vapor.
  9. Reconecte a bateria e dê a partida, verificando cheiro de combustível ou vazamento visível na região antes de fechar a capota.
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