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Vista explodida do grupo Sistema de Escape - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 9 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.05.04.02
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Sistema de Escape

Peça de reposição · Sistema de Escape · Hidea 130HP

Tubo De Escape 2 / Hidea 130HP

EXHAUST PIPE 2 — HIDF130-01.05.04.02

O que é essa peça

O Tubo de Escape 2 (Exhaust Pipe 2) é o segundo segmento da tubulação de escape, conectado ao Tubo de Escape 1 (item 1) através da gaxeta correspondente (item 14), dando continuidade ao caminho que os gases percorrem desde o cabeçote até a saída final do motor — que em um motor de popa é, na maior parte do tempo de operação, submersa.

Assim como o primeiro segmento, costuma ser fundido em liga de alumínio marítimo e pode ter passagens internas de água de arrefecimento ao redor do canal de gases, contribuindo para abafar ruído e resfriar o sistema.

Dificuldade de troca: Moderada a Difícil

Problemas comuns e desgaste

Os mesmos mecanismos de desgaste do Tubo de Escape 1 se aplicam aqui, já que a peça vive nas mesmas condições de exposição:

— Corrosão eletroquímica interna e externa, acelerada se os anodos de sacrifício do motor (como o item 5 deste mesmo grupo) estiverem gastos.

— Trincas por fadiga térmica depois de anos de ciclos repetidos de aquecimento e resfriamento.

— Falha na vedação com o Tubo de Escape 1 ou com o componente seguinte na linha, permitindo vazamento de gases ou, mais preocupante, entrada de água para dentro do motor.

— Acúmulo de carbono ou incrustação reduzindo a seção útil de passagem dos gases.

Sobre a dificuldade de troca: moderada a difícil, pelas mesmas razões do item 1 — acesso restrito, necessidade de remover componentes ao redor e parafusos frequentemente corroídos.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Os sintomas são equivalentes aos do Tubo de Escape 1: aumento do ruído do escape com som mais metálico ou seco, entrada de água no óleo do motor (óleo emulsionado/leitoso) sem explicação por outras causas, superaquecimento do motor por contrapressão anormal, e sinais visuais de corrosão ou vazamento na junção com os tubos adjacentes durante inspeção com o motor funcionando.

Como os dois segmentos de tubo de escape trabalham em conjunto e sofrem o mesmo tipo de desgaste, é comum inspecionar e, quando necessário, trocar os dois juntos numa mesma manutenção — principalmente se um deles já apresenta corrosão avançada, é provável que o outro esteja no mesmo estágio.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca do Tubo de Escape 2 segue o mesmo procedimento do Tubo de Escape 1, geralmente feita junto com a gaxeta de vedação (item 14). Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor, retire a chave de ignição e desconecte a bateria (negativo primeiro, depois positivo).
  2. Drene o sistema de arrefecimento e o óleo do motor conforme o manual.
  3. Remova a capota superior e os componentes no caminho de acesso, fotografando a posição de cada um.
  4. Se o Tubo de Escape 1 ainda estiver instalado, remova-o primeiro seguindo seu próprio procedimento, já que o Tubo de Escape 2 fica na sequência da tubulação.
  5. Localize e remova os parafusos de fixação do Tubo de Escape 2, aplicando desengripante em parafusos corroídos antes de forçar.
  6. Retire o tubo antigo junto com a gaxeta usada, sem forçar contra as superfícies de vedação vizinhas.
  7. Limpe completamente as superfícies de contato, removendo resíduos de gaxeta, corrosão solta e carbono.
  8. Inspecione os pinos guia (dowel pins) da junção — substitua se estiverem corroídos ou frouxos.
  9. Compare o tubo novo com o antigo, confirmando o mesmo código de peça antes de instalar.
  10. Posicione a gaxeta nova (item 14) e o tubo novo, alinhando pelos pinos guia, e aperte os parafusos em sequência cruzada no torque especificado.
  11. Reinstale o Tubo de Escape 1 e os demais componentes removidos, reabasteça arrefecimento e óleo, e reconecte a bateria.
  12. Dê a partida com a capota aberta e observe por alguns minutos, checando vazamento de água, gases ou ruído anormal.
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