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Vista explodida do grupo Câmara de Combustível - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 28 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.07.05.05
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Câmara de Combustível

Peça de reposição · Câmara de Combustível · Hidea 130HP

Boia / Hidea 130HP

FLOATER — HIDF130-01.07.05.05

O que é essa peça

A boia (floater) é o componente que flutua sobre o combustível dentro da câmara, subindo e descendo conforme o nível de combustível varia. Seu movimento, transmitido pelo pino da boia (item 29) até a agulha de entrada (item 26), é o que controla a abertura e o fechamento da entrada de combustível — exatamente como a boia da cuba de um carburador antigo, só que aqui regulando o abastecimento de uma câmara que alimenta um sistema de injeção eletrônica em vez de um difusor de carburador.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

— Infiltração de combustível dentro da boia: se a boia tiver uma trinca microscópica, combustível pode entrar em seu interior ao longo do tempo, fazendo-a perder flutuabilidade e afundar parcialmente — ela passa a não subir o suficiente para fechar a agulha no nível correto, causando transbordamento constante.

— Desgaste no ponto de articulação com o pino: com milhares de ciclos de subida e descida, o furo onde o pino passa pode alargar, criando folga que afeta a precisão do controle de nível.

— Deformação por exposição a combustível incompatível com o material da boia, em casos raros.

A substituição é um serviço de dificuldade moderada, exigindo abrir a câmara e desmontar o mecanismo, mas a peça em si é simples de trocar uma vez com acesso liberado. Vale sempre testar a flutuabilidade da boia nova antes de instalar (submergindo brevemente em combustível ou água, se possível) para garantir que não está furada de fábrica.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Transbordamento constante de combustível dentro da câmara, mesmo com agulha e sede novas, é o sinal mais característico de boia furada ou afundada — ela simplesmente não sobe o suficiente para fechar a entrada. Cheiro forte de combustível, motor engasgando por excesso de combustível, ou consumo anormalmente alto também podem apontar para esse problema. Em caso de boia com folga excessiva no pino, o sintoma costuma ser mais sutil: nível de combustível levemente instável, causando pequenas variações de desempenho.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca da boia é feita junto com a inspeção geral do mecanismo de controle de nível. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e alivie a pressão do sistema de combustível antes de iniciar.
  2. Remova a capota superior do motor e abra a câmara de combustível, separando as carcaças.
  3. Localize a boia dentro da câmara e remova o pino (item 29) que a prende ao suporte.
  4. Retire a boia antiga com cuidado.
  5. Antes de instalar, teste a flutuabilidade da boia nova submergindo-a brevemente em combustível limpo ou água — ela não deve afundar nem apresentar bolhas saindo de dentro dela (sinal de trinca).
  6. Instale a boia nova, alinhando corretamente com o suporte.
  7. Reinstale o pino da boia, verificando se o movimento de subida e descida está livre.
  8. Feche a câmara de combustível com a junta/diafragma no lugar e reaperte os parafusos em cruz.
  9. Ligue o motor e observe a marcha lenta e o consumo antes de recolocar a capota, verificando ausência de transbordamento.
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