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Vista explodida do grupo Tubulação da Câmara de Combustível - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 2 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF15-01.06.00.02
Quantidade nesse motor
2
Grupo de peças de reposição
Tubulação da Câmara de Combustível

Peça de reposição · Tubulação da Câmara de Combustível · Hidea 130HP

Amortecedor / Hidea 130HP

DAMPER — HIDF15-01.06.00.02

O que é essa peça

Esse damper é um amortecedor de borracha ou material elastomérico que fica entre o canister de carvão ativado e o suporte metálico onde ele é fixado. A função dele é puramente mecânica: absorver a vibração constante do motor pra evitar que ela seja transmitida direto pro corpo plástico do canister, e também compensar pequenas variações dimensionais causadas por calor.

São usadas duas unidades desse damper por motor — normalmente uma em cada ponto de fixação do canister — pra distribuir esse amortecimento de forma equilibrada nos dois lados da peça.

Dificuldade de troca: Fácil

Problemas comuns e desgaste

Por ser feito de borracha ou elastômero, esse damper endurece e perde elasticidade com o tempo, principalmente pela exposição ao calor do compartimento do motor:

— Ressecamento e endurecimento: com os anos, o material perde a maciez original e passa a transmitir mais vibração pro canister em vez de absorvê-la — o que acelera o desgaste por fadiga da carcaça plástica do canister.

— Rachaduras e esfarelamento: em estágio mais avançado, o damper pode rachar ou se esfarelar, perdendo completamente a função de amortecimento.

— Compressão permanente: mesmo sem rachar, o material pode ficar "achatado" permanentemente depois de anos sob a pressão do aperto de fixação, reduzindo sua espessura efetiva.

É um serviço de troca fácil — o damper geralmente sai junto com a remoção do canister e é só encaixar o novo no lugar do antigo, sem envolver mangueiras ou parte elétrica.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Como é uma peça de amortecimento passivo, o damper gasto raramente causa sintoma direto isolado — mas contribui pra desgaste prematuro de peças vizinhas:

— Ruído de vibração ou "batidinha" leve vindo da área do canister com o motor em marcha lenta, quando o damper perdeu a maciez e não amortece mais como deveria.

— Rachaduras precoces na carcaça do canister em inspeções de rotina — se isso acontecer bem antes do esperado, vale checar se os dampers ainda estão macios ou já endureceram.

Na prática, o damper costuma ser trocado preventivamente junto com o canister, já que ambos ficam expostos ao mesmo calor e vibração ao longo do tempo.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca do damper é simples e geralmente feita junto com a manutenção do canister. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e remova a capota superior.
  2. Solte os parafusos ou a cinta de fixação do canister de carvão ativado, conforme o procedimento de remoção dessa peça.
  3. Afaste o canister o suficiente pra acessar os dampers de borracha entre ele e o suporte.
  4. Remova os dampers antigos, notando a posição e orientação de cada um.
  5. Instale os dampers novos nos mesmos pontos, garantindo o assentamento correto antes de reposicionar o canister.
  6. Reposicione o canister sobre os dampers novos e reaperte os parafusos ou a cinta de fixação, sem excesso de força pra não esmagar o material.
  7. Recoloque a capota superior do motor.
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