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Vista explodida do grupo Tubulação da Câmara de Combustível - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 7 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.07.00.67
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Tubulação da Câmara de Combustível

Peça de reposição · Tubulação da Câmara de Combustível · Hidea 130HP

Tubo De Ligação Da Válvula Solenoide Ao Coletor / Hidea 130HP

CANISTER SOLENOID VALVE MANIFOLD CONNECTION PIPE 1 — HIDF130-01.07.00.67

O que é essa peça

Essa mangueira liga a válvula solenoide do canister ao coletor de admissão do motor. É por ela que passa o vapor de combustível liberado pela válvula, puxado pela depressão (vácuo) gerada pelo próprio motor em funcionamento, até se misturar com o ar de admissão e ser queimado normalmente nos cilindros. Diferente da mangueira do lado do canister, esse trecho fica mais próximo do calor do motor e sujeito a pulsos de vácuo constantes durante o funcionamento.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Por ficar mais exposta ao calor do motor, essa mangueira tende a envelhecer um pouco mais rápido que outros trechos da rede de vapor:

— Ressecamento acelerado pelo calor irradiado do coletor de admissão e do bloco do motor, deixando o material quebradiço com mais facilidade.

— Colapso ou achatamento sob vácuo: se a parede interna da mangueira já estiver enfraquecida, a própria depressão gerada pelo motor pode colabar o material, reduzindo ou bloqueando a passagem de vapor.

— Folga na conexão com o coletor de admissão, permitindo entrada de ar não medido nessa junção — o que afeta a mistura ar-combustível de forma mais perceptível que um vazamento do lado do canister, já que aqui a mangueira está diretamente ligada à admissão.

É um serviço de dificuldade fácil a moderada — a proximidade com outros componentes do motor pode exigir um pouco mais de cuidado no acesso, dependendo do layout.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Marcha lenta instável ou oscilante é o sintoma mais direto de problema nessa mangueira, já que ela está ligada diretamente à admissão — qualquer folga ou colapso nela introduz ar não medido ou interrompe o funcionamento correto da purga de vapor. Cheiro de combustível também pode aparecer se houver rachadura antes do ponto de conexão com o coletor.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca dessa mangueira segue o mesmo princípio de outras mangueiras de vapor da rede, com atenção à proximidade do coletor de admissão. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e aguarde esfriar, já que essa mangueira fica próxima a componentes que aquecem durante o funcionamento.
  2. Remova a capota superior do motor.
  3. Localize a mangueira entre a válvula solenoide do canister e o coletor de admissão.
  4. Solte as braçadeiras nas duas pontas.
  5. Remova a mangueira antiga, notando o roteamento exato pra evitar contato com partes quentes na reinstalação.
  6. Instale a mangueira nova, seguindo o mesmo trajeto, mantendo distância de partes que aquecem sempre que possível.
  7. Aperte braçadeiras novas ou reaproveitadas firmemente nas duas pontas.
  8. Dê a partida no motor e observe a marcha lenta por alguns minutos, verificando estabilidade antes de recolocar a capota.
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