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Vista explodida do grupo Tubulação da Câmara de Combustível - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 18 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.07.00.27
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Tubulação da Câmara de Combustível

Peça de reposição · Tubulação da Câmara de Combustível · Hidea 130HP

Tubo De Ligação Do Regulador Ao Coletor / Hidea 130HP

REGULATOR MANIFOLD CONNECTION PIPE — HIDF130-01.07.00.27

O que é essa peça

Essa mangueira conecta o coletor de admissão ao regulador de pressão de combustível — não transporta combustível, e sim um sinal de vácuo (depressão) do coletor de admissão, que o regulador usa como referência pra ajustar a pressão de combustível entregue aos injetores conforme a carga do motor varia. É um trecho pequeno, mas com função de precisão: qualquer folga ou vazamento nela distorce a leitura de vácuo que o regulador recebe.

Dificuldade de troca: Moderada

Problemas comuns e desgaste

Por ser uma mangueira de vácuo, e não de combustível líquido, o desgaste dela é um pouco diferente:

— Ressecamento e rachadura pelo calor do coletor de admissão, que fica bem próximo dessa mangueira.

— Vazamento de vácuo em rachaduras pequenas, que muitas vezes nem chegam a ser visíveis a olho nu, mas já são suficientes pra fazer o regulador de pressão trabalhar com referência errada.

— Folga na conexão com o bocal do coletor de admissão ou do regulador, comum depois de anos de vibração constante.

Sobre a dificuldade de troca: é um serviço de dificuldade moderada — a mangueira em si é simples de trocar, mas qualquer vazamento de vácuo remanescente na reinstalação compromete a regulagem de pressão de combustível de forma sutil e difícil de diagnosticar depois.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Sintomas de vazamento nessa mangueira de referência de vácuo:

— Pressão de combustível inconsistente entre marcha lenta e aceleração, percebida como falha de resposta ou hesitação ao acelerar.

— Marcha lenta alta ou instável, sintoma clássico de vazamento de vácuo em qualquer ponto do sistema de admissão, incluindo essa mangueira.

— Consumo de combustível fora do padrão, pra mais ou pra menos, dependendo de como o regulador reage à leitura de vácuo incorreta.

Como vazamento de vácuo é um dos diagnósticos mais difíceis de rastrear visualmente (a mangueira pode parecer inteira e ainda assim vazar minimamente), vale testar com spray específico de detecção de vazamento de vácuo se o motor apresentar marcha lenta instável sem causa óbvia.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca dessa mangueira de vácuo exige atenção especial pra garantir vedação perfeita nas conexões. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e aguarde esfriar.
  2. Remova a capota superior do motor.
  3. Localize a mangueira entre o coletor de admissão e o regulador de pressão de combustível.
  4. Solte as braçadeiras ou conectores rápidos nas duas pontas.
  5. Remova a mangueira antiga e inspecione os dois bocais de conexão em busca de desgaste.
  6. Instale a mangueira nova, garantindo encaixe firme e completo nos dois bocais.
  7. Aperte as braçadeiras firmemente, sem deixar folga que permita entrada de ar.
  8. Dê a partida no motor e observe a marcha lenta por alguns minutos antes de recolocar a capota, verificando estabilidade.
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