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Vista explodida do grupo Tubulação da Câmara de Combustível - Hidea 130HP

Nesta vista explodida (explode view), essa peça é o item nº 6 — procure esse número na numeração da imagem acima.

Número da Peça (Part Number)
HIDF130-01.07.00.66
Quantidade nesse motor
1
Grupo de peças de reposição
Tubulação da Câmara de Combustível

Peça de reposição · Tubulação da Câmara de Combustível · Hidea 130HP

Tubo De Ligação Da Válvula Solenoide Do Canister / Hidea 130HP

CARBON CANISTER SOLENOID VALVE CONNECTING PIPE — HIDF130-01.07.00.66

O que é essa peça

Essa é a mangueira que liga diretamente a válvula solenoide do canister ao próprio canister de carvão ativado — o trecho mais curto da rede de vapor, por onde passa o vapor de combustível retido antes de ser liberado pra admissão. Trabalha só com vapor de combustível, não com combustível líquido pressurizado, então opera em pressões bem mais baixas que as mangueiras do lado da câmara de combustível.

Dificuldade de troca: Fácil a Moderada

Problemas comuns e desgaste

Mesmo trabalhando só com vapor, essa mangueira sofre desgaste típico de qualquer mangueira de combustível ao longo dos anos:

— Ressecamento e enrijecimento da borracha ou material sintético, causado pela exposição contínua ao calor do compartimento do motor e ao próprio vapor de combustível, que ataca quimicamente materiais não compatíveis com combustível ao longo do tempo.

— Rachaduras superficiais, principalmente nas dobras ou próximo às braçadeiras, onde a mangueira fica mais tensionada.

— Amolecimento ou inchaço, se o material não for mais totalmente compatível com o combustível usado (mais comum quando há mistura de etanol acima do especificado pelo fabricante).

— Folga na braçadeira de fixação, permitindo pequeno vazamento de vapor mesmo sem a mangueira estar rachada.

É um serviço de troca fácil a moderada — a mangueira é curta e de fácil acesso, o trabalho principal é garantir que as braçadeiras novas fiquem bem apertadas nas duas pontas.

Sintomas no motor que apontam pra essa peça

Cheiro de combustível na área do motor, mesmo discreto, é o principal sintoma de uma falha nesse trecho — como é vapor (não líquido), raramente aparece poça ou gotejamento visível, mas o cheiro característico de vapor de combustível escapando é perceptível de perto, principalmente com o motor desligado e ainda quente. Marcha lenta irregular também pode aparecer se a mangueira rachar a ponto de deixar entrar ar não filtrado no sistema de purga.

Como trocar essa peça, passo a passo

A troca dessa mangueira é simples, por ser um trecho curto e de fácil acesso. Veja o passo a passo:

  1. Desligue o motor e remova a capota superior.
  2. Localize a mangueira entre a válvula solenoide do canister e o canister de carvão ativado.
  3. Solte as braçadeiras nas duas pontas da mangueira.
  4. Remova a mangueira antiga, notando o comprimento e o roteamento exato dela.
  5. Corte ou prepare a mangueira nova no mesmo comprimento, se necessário.
  6. Instale a mangueira nova nas duas conexões, seguindo o mesmo trajeto da anterior, sem dobras acentuadas.
  7. Instale braçadeiras novas (ou reaproveite se estiverem em bom estado) e aperte firmemente nas duas pontas.
  8. Dê a partida no motor e verifique se não há cheiro de combustível na região antes de recolocar a capota.
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